梅赛德斯-奔驰的商用和私人货车家族即将发生重大变化。从 2026 年开始，该公司宣布所有新开发的车型都将建立在名为 VAN.EA 的模块化、可扩展的电动架构上。

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虽然梅赛德斯表示，未来为商业用途设计的货车和个人用途的货车之间仍将有明显的区别，但它们都将使用单一的面包车。可以通过多种方式配置的 EA 平台(如下所示)。以前，中型Metris和大型Sprinter货车无法做到这一点。

所有使用VAN的未来电动梅赛德斯面包车。EA将采用标准化的前模块，前轮为电动机提供动力。中央模块可以拉伸以适应不同的电池尺寸和轴距长度。后模块可以配置有或没有为后轴供电的电动机，具体取决于货车是前轮驱动还是全轮驱动。

的影响力

梅赛德斯表示，它已经看到了市场的显着增长，声称其市场份额已从8年的2018%跃升至16年的2022%。该公司希望在此基础上与VAN合作。EA，不仅有即将推出的商业变体，还有一款即将进入的新型中型豪华面包车。

这辆新面包车还没有正式名称，但梅赛德斯 - 奔驰面包车负责人Mathias Geisen表示，它不会使用Metris铭牌。相反，它看起来完全不同，并且将成为2026年某个时候新货车开始到达我们的海岸时首批推出的货车之一。梅赛德斯还表示，它将推出基于VAN的新露营车系列。EA平台。

与 VAN 一起。EA平台，该公司正在开发一个名为MB.OS的新操作系统。 除了允许更快的无线(OTA)软件更新外，该系统预计将允许更多地访问数字服务和更广泛的第三方应用程序。梅赛德斯也在努力扩展其自动驾驶技术，从SAE Level 2开始。到本世纪末，私人车型的自动化预计将达到3级，商用货车的自动化将达到4级。

内燃机面包车呢?

梅赛德斯尚未发布有关VAN的任何具体细节。EA 动力总成输出、可用电池容量或续航里程估计。然而，2024 年梅赛德斯-奔驰 eSprinter——它不是基于 VAN。EA平台，但计划于今年晚些时候在上市销售 - 据称一次充电即可从内华达州拉斯维加斯到加利福尼亚州长滩275英里。在使用 113.0 kWh 电池组时达到了该距离。

尽管新的电子短跑运动员最终将被VAN取代。EA版本，梅赛德斯表示，其现有的内燃机货车将在整个十年内继续销售。只要有需求，就没有结束日期。