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近日，在2023年上海车展上，北京奔驰国产EQE SUV车型正式与公众见面，新车此前早在去年就完成了工信部申报，有望于今年年内正式上市。

在在外观方面，后面星期前两部分当然延续了奔驰EQ家族的家族样式，厚实的前格栅面板接近于六边形，内部有着点阵式的中网填充，上方有贯穿式灯带，连接了熏黑的花生大灯组，而一大一小奔驰车标分列于上下两侧。前保险杠部分则着三段式的镂空装饰，自带AMG Line套件已经成为奔驰在华销售车型的主流模式。

而在车身侧面，新车则采用了小一号EQS SUV的设计理念，明显更加的紧凑运动，D柱倾斜角度更大，多段式的动感腰线，隐藏式车门把手，配合AMG星形轮毂，显得相当的时尚。当然实际上车身的尺寸其实并不算小，车身三围达到4880/2032/1679mm，轴距甚至超过了3米达到3030mm，有着纯电动平台应有的整车姿态。

在车尾部分，新车的贯穿式的尾灯中间狭窄两边粗，且有着特殊的灯带点缀，显示出不错的辨识度。而尾箱线条则较为简洁圆润，既然是纯电动车，后保险杠当然不会有排气，取而代之的是贯穿式的的特装装饰，效果也并不算差。在内饰部分可能是由于溢价高了很多，新车终于在高配上提供了三块大尺寸液晶屏组成的Hyperscreen内饰系统可供选择，不再像国产EQE轿车那样只有全系只有抠门的双大屏，由此带来的是科技感的大幅度提升，同时随处可见的气氛灯带，精致门板装饰，环抱式的中控台面，宽大舒适的座椅的细节也都没有缺席。

在档次感方面同样相当的出色，然后你要想到再往上奔驰的所有电动车型也基本就是这个样子，即使贵到100万200万，其实也没有本质的差别，就会觉得性价比有着进一步的提升。而在动力方面，根据此前的申报信息，新车将提供EQE350+、350 4Matic和500 4Matic三种动力版本，最大功率分别为292马力和408马力，后者还有专门的增压模式，瞬时最大功率可提升至476马力，与之匹配的则是90.6kwh电池组，纯电续航里程WLTP工况最高可达590km，国内的CLTC工况显然要高上许多。有关新车更多的信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。