开局就是决战，起跑就要冲刺。当前，广湛高铁项目六标段已全面复工，施工重点从漠阳江特大桥转移到阳江北站特大桥。为按时完成规定工期目标，项目部“卯”足干劲，呈现出一幅幅热火朝天的施工景象。
在广湛高铁六标阳江北站特大桥的施工现场，记者看到，一根根成型的墩身整齐排列，远处大型吊机来回运送施工材料，工人们正在15号墩上忙着绑扎钢筋，不时发出叮当声响。
记者了解到，由于漠阳江特大桥下部结构已基本施工完成，计划于2023年3月底完成合龙，因此项目目前的施工重点转移到了阳江北站特大桥。时间紧、任务重，春节过后，广湛铁路六标段的工人开始陆续复工，马不停蹄赶进度。
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中铁北京工程局集团广湛铁路站前六标三分部总工程师 邓宗仁：
截止目前，广湛六标三分部工人到岗情况已经达到95%，只有个别工点人员还没有上齐。目前所有重点工程，例如漠阳江特大桥、阳江北站，还有路基工程都已经全面复工。
据了解，阳江北站特大桥小里程接漠阳江特大桥78号墩、大里程接罗阳沈海高速特大桥11号墩，全长2.272km。设计桩基1693根，已完成1568根，占比92.62%；设计承台214个，已完成88个，占比41.12%；设计墩身214个，已完39个，占比18.22%。
按照工期安排，项目部计划于今年6月底完成阳江北站特大桥全部下部结构及现浇梁施工，为架桥机的顺利通过奠定坚实基础。当前该项目施工重点为承台墩身和12联道岔现浇梁施工。
中铁北京工程局集团广湛铁路站前六标三分部总工程师 邓宗仁：
阳江北站特大桥一共是12联连续梁，由于开工比较晚，目前为止只有第一联正在开始搭支架，其他的正在承台施工墩身部分，所以任务非常繁重。为了按节点完成，我们设置了4个施工班组，总人数达到将近300人。
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来源｜阳江新闻
文字 | 曾钟锐
摄像 | 梁庆提
编辑｜刘帝森
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