“第一次坐在父亲的车上时，那个时候才18 ，懂啥，只会觉得新奇，兴奋。觉得开货车能到处看风景，很有趣。都说越是老司机胆子越小，开了25年车，我现在明白了，是因为肩膀上的责任，让人不得不多加一份小心。”

四十多岁的吴士杰已经有25年驾龄了，驾驶总里程超500万公里，从未发生重大道路交通事故，运输时效和运输质量也受到货主的一致好评。近期，他以党员司机的身份加入了红运物流流动党支部和红运工会。“我也不知道我能发挥多少作用，但我会尽我所能。”吴士杰说。

(资料图)

和大货车很有缘：父亲是中国第一批汽车兵

说起入行的缘由，吴师傅笑着说：“我和大货车的缘分还是挺深的，我父亲是中国第一批汽车兵，也是一名老党员。他退伍之后就买了一台货车跑运输，要知道，那个年代的县城，有一辆车是很酷的一件事情。”

18岁那年，吴士杰爬上了大货车副驾，这是那个年代父亲送他的一份小小的“生日礼物”。没有男孩子能拒绝这样的礼物，发动机发出轰隆隆的响声，第一次出车时的紧张和兴奋，在他心里埋下了种子。

“后来我就一直跟着我父亲，去了许多许多地方。”货运路上，父亲通过言传身教，一点点将开车技巧、经验、注意事项、行业规矩等传授给吴士杰，父亲安全驾驶、认真负责的运输态度，也无形之中影响着他。

现在，父亲已经退休了，吴士杰也早就换上了新的货车。父辈精神却始终影响着他。

2014年，吴士杰就向村里的党支部递交了入党申请书。“咱入党也不图啥，就是觉得父亲是个党员，是先进，做儿子的肯定不能落下！”嘴上说的轻松，实际上，村里集资修路是他冲在最前面，不仅出钱还出力，主动帮忙运输材料；卡友遇到困难他冲在前面，还组织多名货车司机成立了货车司机志愿者协会；新冠疫情来临，也是他第一个站出来，组织卡友们加入抗疫物资运输中……

和“红运”一拍即合：一颗红心找到了组织

2021年，中储智运成立红运支部和红运党员先锋队，吴士杰第一批报名加入。他说，非常高兴货车司机群体能有这么一个组织，让党员货车司机发挥余热，传递爱心和正能量。

吴士杰与“江苏省“五一劳动奖章”获得者，全国最美货车司机贺升军师傅是老乡。他是在贺师傅的影响下加入红运工会的，也是在贺师傅这样一位老党员的引领下，他也默默在货运路上发挥党员作用，遇到卡友有难，冲锋在前。

吴士杰跑的都是长途，从南京到新疆。有一次他开车经过阿尔金山下，一辆货车发生了侧翻。“当时我前面很多车都从边上开过去了，但我当时就是担心，人有没有事，就把车停好之后就冲过去看看。”吴士杰下车查看后吓了一跳，事故货车车门已严重变形，两名驾驶员被困在驾驶室里，司机此时已经出现短暂性休克，情况危急。

他第一时间拨打救援电话，并赶紧回车上拿工具，招呼后车司机一起把被困驾驶室的两名事故司机从卡住的驾驶室救了出来，其间，他不断安抚受伤司机，引导他深呼吸，并查看其伤势，司机也慢慢恢复了意识。

原来，这里因为修桥路况不好，但没有道路指示牌，这辆车就是到了施工地前面急转向才导致了侧翻。为了避免后车再出类似的事故，吴士杰把自己车上的三角警示牌立在了路上，以提醒后方车辆，并一直在原地陪受伤司机等到救援车辆到达。

对于乐于助人的吴士杰来说，加入红运支部就是找到了组织。“都是在路上的人，都不容易，互帮互助是应该的。加入支部之后，就觉得自己有了阵地，大家比着做好事，争着当先进。”这种积极向上的氛围影响着吴士杰，现在，他不仅是红运党员先锋队的一面闪亮的旗帜，更是积极学习党的理论知识。用他的话说，这是抓住“碎片时间”，给自己也充充电。

“跑长途是辛苦了点，但我们的日子真的是越过越好的，在中储智运这样的网络货运平台上接单，价格也合适，对我们也有保障。只要人勤快，幸福自然来。”感党恩，跟党走。从南京到新疆，单趟往返超8000公里，穿越荒漠戈壁、草原峡谷。吴士杰驾驶着他的大货车，就像一面闪亮的旗帜，在中华大地上飘扬。

审核：潘瑞凯

责任编辑：杨晔