2023年以来，中国新能源汽车市场发生了很多变化。

不少汽车厂商打起了价格战，试图用降价来吸引用户，还有一些汽车厂商则从产品本身下手，希望为用户展示更强大的产品性能。零跑汽车选择了后者，它给旗下主力车型零跑C11(图片|配置|询价)更换了全新的动力系统。

近日，零跑C11增程版正式开启预售，预售价为15.98万-20万元。从车型名字上即可看出，这款车是通过零跑C11的动力系统改造而来的。

(相关资料图)

与纯电动版车型相比，零跑C11增程版的价格明显更加亲民，那么它的实力究竟如何呢？

新车变化不大 动力系统是亮点

零跑C11增程版，顾名思义，它与零跑C11电动版最大的区别就在于动力系统。对零跑汽车来说，这是一种比较快的推出新车型的方法。中国新能源汽车市场竞争越来越激烈，零跑汽车需要加快新车上市速度。

这款车搭载了一款最大功率为96kW的汽油1.2T三缸发动机作为增程器，这种做法与早期的理想ONE等增程式电动车比较相似。

同时，该车还搭载了后置单电机和三元锂电池，系统最大功率为200kW，纯电续航里程最大可达285km，满油满电的状态下综合续航里程达到1024km。

与纯电动车型相比，零跑C11增程版在动力上有明显优势，这款车基本解决了用户的续航焦虑，虽然在用车成本上比纯电动车型更高，但它适用范围更广，更加适合家庭用户，同时还能够享受新能源汽车带来的出行便利，这也正是零跑汽车选择增程式电动的主要原因。

除了增程式电动系统之外，零跑C11其它方面的变化并不大。

在外观方面，新车为了满足燃油发动机的进气需求，对封闭式前脸进行了一定的调整，增加了镂空式设计；空间方面，新车将车身长度从4750mm提升至4780mm，但对空间的影响比较小；内饰方面，新车基本与现款车型保持一致，没有什么大的变化。

在内部配置方面，目前零跑汽车官方还没有给出具体的信息，不过新车的价格比现款车型低了好几万，有可能在配置上进行一定的缩减。

但从客观角度来说，新车的主要卖点就是增程式电动系统，配置方面只要不是缩减得太过分，应该还是能够得到消费者认可的。

从纯电动转向增程式电动

在零跑C11增程版出现之前，零跑汽车是一个纯电动品牌。但在这次的新车亮相发布会上，零跑汽车不但推出了零跑C11增程版，还宣布将在C01以及未来的B产品线上的车型都搭载增程式电动系统。

也就是说，现在的零跑汽车已经把增程式电动看作了与纯电动并列的双动力之一。

零跑汽车之所以进行这样的大幅转向型，首先是因为增程式电动的确有很多优点。

纯电动车型有着更低的用车成本，但始终存在充电难、充电慢等各种问题，驾驶体验方面也与燃油车差别较大，这些都限制了它的用车范围，也影响到消费者对纯电动车型的评价。但在增程式电动汽车身上，这些缺点基本上都被规避了。

过去两年时间里，消费者对增程式电动的态度经历了从怀疑到认可的转变，除了坚持增程式电动路线的理想汽车之外，问界M5/M7、岚图FREE、长安深蓝SL03等车型也都加入增程式阵营，并且取得了不错的成绩。在这种情况下，零跑汽车自然要尝试一下这种接受度越来越高的动力模式。

从另一个方面来说，零跑汽车转向增程式电动也是一种无奈的选择。零跑汽车是中国造车新势力的头部厂商之一，2022年销量超过了11万辆，但截止到2023年1月份，零跑汽车已经连续4个月月销量低于10000辆。

增程式电动结构简单，技术成熟度高，生产成本也比较低，这些特性正是零跑汽车所需要的。

以零跑汽车的体量，想要在短时间内实现纯电动技术的突破，或者打造出比亚迪超级混动DM-i那样的插混系统并不现实，而增程式电动则可以让零跑快速推出新车型。

零跑C11增程版只是更换了动力系统，但几乎是完全不同的车型了，这也是零跑汽车选择增程式电动系统的重要原因。

零跑C11增程版能否一炮打响？

从客观角度来说，零跑C11增程版的确有着不错的竞争力。过去一年的市场表现也证明，增程式电动模式已经得到了大量用户的认可。

在此之前，零跑C11已经积累了一定的口碑，零跑C11增程版上市之后，至少在性能上不会让人失望。

除此之外，零跑C11车型15.98万-20万元的预售价也比较吸引人。

众所周知，目前市场上虽然有不少增程式电动汽车，但理想、岚图、问界旗下车型的定价都比较高，主力车型售价超过了25万元，这直接劝退了不少预算不足的用户。

但零跑C11增程版直接将价格定在了20万元区间，这对消费者有着相当强的吸引力。

但需要注意的是，零跑C11增程版并非稳操胜券。在这款车问世之前，零跑汽车从来没有研发、使用燃油发动机的经验。

零跑C11增程版的亮相，证明零跑汽车正在积极求变，这条思路是对的，但能否成功还要看零跑汽车有没有完全掌控增程式电动相关技术。可以这么说，零跑C11增程版的大方向没错，但还需要零跑汽车付出更多努力才能成功。